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调节变速器,其实很简单

文章出处:浙江恩泽车业有限公司 人气:-发表时间:2017-03-24 13:35:00

变速器的调节通常对新人来讲是一项非常难,非常”技术“的活儿。很多新人不会调,甚至不敢调。其实不然,恩达自行车告诉你,调变速器很简单!你在十分钟之内就能学到八九成的变速器调节技术(想要把变速器调得完美还是需要一些功夫),在家调自己车基本是够用了。

以前的变速器调节教程注重教大家调节过程,比如进档不顺就松一下线,变速不灵活就拧一下B张力螺丝等等。但为什么要这么做,这些教程都没有从原理上讲明白。很多新人看了这些教材无法举一反三,并不能真正学会变速器的调节技术。

今天就来把复杂的变速器简单化,让大家了解变速器调节机构的工作原理,真正理解掌握变速器的调节技术。


拨链器结构其实很简单,大家直接看原理图(以SHIMANO正拉后拨为例)。

 

0、后拨导轮:后拨导轮的作用就是固定、移动链条的位置,让链条能在某一档位上稳定运行或者让链条移动到不同的档位。我们调节后拨,实际上就是在调节后拨导轮。
1、变速线(变速线调节钮):后拨导轮的运动,就是由变速线的收放决定的。变速线的调节,直接决定了变速的精确度,是调节变速器最重要最费时的工作。
2、限位螺丝:限位螺丝主要的作用就是防止导轮运动超出其工作范围,产生掉链。除了极限的两个档位,并不会对变速精确度产生影响(很多人对这个问题有所误解,经常能见到中间档位变速有问题,却在调节限位螺丝)。
3、B张力螺丝:B张力螺丝作用是调节后拨导轮(的运动轨迹)与飞轮齿片之间的距离。这颗螺丝的调节极其重要,但却往往被新手忽略,请大家重视起来!



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