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自行车的基本保养(很有必要看哦)

文章出处:浙江恩泽车业有限公司 人气:-发表时间:2017-09-30 10:17:00

1、导线:检查导管是否完整,导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实(D/F)

  地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置,但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检

  查导线是否松脱。

  2、刹车块螺栓:拴至紧实(F)。检查刹车块是否紧贴于轮圈上,调整车轮前束至正确位置。

  3、飞轮:当飞轮运作时,应该可以听到顺畅,均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间,检查是否有跳齿现象。

  4、前变速器:检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实(D/F)。

  5、后变速器:操作变速器,检查高速及低速档。

  6、后变速器调整螺栓:拴至紧实(F)。

  7、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)。

  8、张力轮螺栓:拴至紧实(F)。

  9、链条:反方向踩踏,看看变速器滚轮是否有锁住不动的环节。检查链条磨损程度。

  10、辐条:检查辐条是否有弯曲或断裂现象,确定每根辐条松紧度一致。后轮靠近飞轮的辐条会毕另一侧的辐条更松。

  11、曲柄螺栓:检查松紧度。不锈钢制的螺栓可拴至紧实(F)。合金螺栓应先使用不锈钢螺栓拴至紧实(F)。再将之取下换成合金螺栓拴至适中(D)。

  12、固定螺栓:拴至紧实(F)。

  13、脚踏:检查滚珠状况。拴至紧密(S)。

  14、大齿盘:检查齿盘是否有摆正,齿片是否有缺角或弯曲现象。

  15、立管螺栓:拴至紧实(F)。螺栓的松紧度是在自行车行进时,应该可使车头保持固定方向,但在车身倒下时,车头会自行转动。测试松紧度时,用双腿夹住前轮,再扭动车把。

  16、连结螺栓:拴至紧实(F)。要完全确定车把不会突然移动。

  17、刹车杆架座:拴至紧实(F)。测试车刹杆的松紧度:行车时保持固定,但撞击时会移 动。

  18、力道:合金制自行车的螺栓若适度用力拴紧,会伤及零件。切配小螺丝及螺帽应使用小型工具来运作。提供以下三种拴紧程度供参考:紧密(S),尽可能拴到最紧的程度;紧实(F),拴到感觉到有阻力的程度即可;适中(D),小心谨慎地拴紧。

  19、刹车杆:检查刹车行程,可用导线调整螺栓或导线固定螺栓。


  20、车架及前叉:检查车架是否呈直线,管材是否有凹陷和刮伤。仔细检查前叉臂及下管下方与头管相连之处。任何漆料的剥裂都有可能是结构受损的征兆。在粘合的铝合金管材或碳纤维车架上出现色泽不同的环纹,则有可能是粘着剂有问题。

  21、轮胎:检查胎压,是否有磨损的线材,外胎是否有割伤或夹带碎石,玻璃等杂物。

  22、座垫束子:拴至紧密(S)。有时候这些螺栓感觉很紧,其实不然,检查时应试着移动座垫。

  23、座管螺栓:拴至紧实(F)。

 24、五通:将曲柄组里外推动,检查滚珠的运转状况。如果有喀嚓声,表示滚珠已经松动。将齿盘上的链条拆下,再转动曲柄;若出现刺耳声,显示滚珠过紧或不平滑。不锈钢制的锁固环拴至紧密(S);合金制锁固环拴至紧实(F)。

  25、轮壳:检查滚珠状态。将轴心螺帽拴至紧密(S),快拆杆拴至紧实(F)。

  车头组:检查滚珠状况。不锈钢制车头组拴至紧密(S);合金制头管拴至适中或紧实(D/F

  26、刹车调整螺栓:拴至适中(D)。同时将夹式刹车器拴至紧实(F)。

  27、导线固定螺栓:拴至适中或紧实(D/F)

  28、轮圈:将校准工具握再轮圈旁,然后转动车轮,检查轮圈是否准直。若轮圈左右或上下偏移超过3公厘,就需要进行校准工作。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲张或曲折现象。

  29、检查螺栓:检查每个螺丝与螺帽是否稳固。善加使用工具,可先检查所有4公厘六角螺栓,以此类推。视零件大小选择适当的工具,工具尺寸不合可能会损伤零件。若有使用螺纹粘着剂,则不要随便转动螺栓,但仍需检查该螺栓是否稳固。

  30、螺纹:多数零件都具有右旋螺纹,以顺时钟方向转动时就会拴紧,以反时钟方向转动则会转松。左边脚踏及右边的五通碗及锁固螺帽则具有左旋螺纹,以反时钟方向转动时会拴紧,顺时钟转动时会松动。避免将螺纹方向不同的螺丝转入栓孔中。在锁入螺丝时,先向反方向转动到有轻微卡声时,再将它锁入。若感受到阻力,则应将螺丝取出,详细观察螺丝及栓孔的螺纹。若发现有刻伤,可用锐利的锉刀小心地磨平,然后再试一次。若有螺丝或螺帽锁死不动,可滴入润滑油,轻敲螺丝让油顺利渗入。等待几分钟后,再使用尺寸刚好的工具试着转动螺丝。如果仍然无法转动螺丝,就将它锯除或磨掉,然后可再钻出栓孔。工作时应保持井然有序的状态,事先将所有工具、零件及材料排开,小零件应存放在罐子或蛋盒中。



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